Le filtre-régulateur-lubrificateur, ou FRL, est le point de départ de toute machine ou application pneumatique. Le nom Filtre-Régulateur-Lubrificateur ou FRL est souvent utilisée, mais celle-ci est en fait dépassée, car l'unité d'alimentation est désormais bien plus qu'un simple bloc permettant de filtrer et de réguler de l'air.
On y accorde généralement moins d'attention, mais ça reste très important. Vous trouverez ci-dessous un aperçu des éléments principaux, de leurs fonctionnements et de leurs applications. Les illustrations sont celles de la série MS de Festo, avec laquelle nous avons une gamme très complète permettant une infinité de possibilités.
Grâce à des partenaires de choix, Elneo vous propose une large gamme de FRL et de services liés. Les FRL standards sont disponibles de stock et livrables en 24h.
Nos experts sont à vos côtés pour vous guider dans la sélection du matériel idéal et les accessoires nécessaires à une solution optimale. Enfin, nous proposons des schémas pneumatiques et fichiers CAO aux bureaux d’étude.
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+32 (0)497 53 83 62 Demandez un devis gratuit et rapideSchémas fonctionnels d'un FRL
Une vanne ordinaire est souvent utilisée. Elle fonctionne en 2/2: 2 positions - 2 sorties (vanne ouverte - vanne fermée).
En soi, ce n'est pas un problème, mais... tout l'air présent dans l'appareil reste dans l'appareil. Avec les circuits fermés, l'énergie de l'air comprimé est toujours présente dans les tuyaux/cylindres/soupapes.
Pour les circuits fermés, nous recommandons d'utiliser une vanne 3/2: 2 positions - 3 sorties. Cela permet également de libérer tout l'air présent dans l'appareil lorsque l'alimentation en air comprimé de la machine est coupée.
La partie "filtre" du FRL
L'étape suivante est le filtre, ou dans la plupart des cas, le contrôleur de filtre.
L'exemple ci-joint est le MS6-LFR.
Cet élément combiné est la partie la plus utilisée du FRL et constitue la base de tout ce qui vient après. Les options sont nombreuses et il existe donc un article pour chaque application. Les plus importantes sont:
- Plage de pression : jusqu'à 2, 4, 7 ou 12 bars.
Choisissez la valeur de pression maximale requise par votre machine, mais plus. Car, plus elle est élevée, moins le bouton de commande sera précis. En outre, la valeur de la pression sur le manomètre devient moins claire au fur et à mesure que l'on monte en pression.
- Finesse de filtration
Un élément filtrant standard de 40µ arrête la plupart des particules d'eau, de poussière et d'huile et convient aux applications standard. Si vous avez de petits cylindres ou des îlots de vannes dans votre installation, vous devriez plutôt utiliser les éléments filtrants de 5µ. Ceux-ci arrêtent encore plus grâce aux pores plus petits, mais avec un débit plus faible.
- Traitement des condensats
Si votre filtre fonctionne bien, une grande partie de la contamination de l'air aura condensé contre la paroi du pot en raison de la forme de ce dernier. Ces particules d'eau et d'huile s'accumulent au fond du pot. Dans le cas d'une vidange automatique, un flotteur se met à flotter et évacue la contamination à l'aide de l'air contenu dans le filtre lorsque le flotteur atteint un certain niveau. Lorsqu'il existe un risque de contamination plus importante, comme dans les anciens réseaux d'air en acier galvanisé ou en l'absence d'un filtrage optimal au niveau du compresseur, les particules peuvent être trop grosses et bloquer le flotteur. Il faudra alors prévoir une vidange manuelle sur le filtre régulateur.
- Autres
Comme le choix d'un manomètre en BAR ou PSI ou d'un capteur de pression intégré avec une fiche M8, etc.
Un filtre supplémentaire ?
Parfois, 5µ ne suffisent pas, lorsque les exigences de fonctionnement nécessitent un air encore plus pur. Dans ce cas, il est possible d'installer un filtre supplémentaire avec un élément filtrant de 1µ ou 0,01µ.
Mais attention à la sur-filtration, car chaque filtre, chaque cartouche filtrante que l'air traverse a un effet sur le débit et une éventuelle chute de pression, là aussi, il est recommandé de bien dimensionner son installation.
L'exemple ici à gauche est le MS6-LFM
La partie "lubrificateur" du FRL
À l'époque, il était usuel que les pièces mobiles soient lubrifiées avec de l'huile pour un bon fonctionnement. Aujourd'hui, presque tous les cylindres et autres pièces mobiles fonctionnent sans huile, car la tige du piston est lubrifiée à vie pendant le processus de production.
Les pulvérisations d'huile sont donc beaucoup moins courantes, sauf dans les applications où l'eau ou le savon nettoient les pièces ayant des propriétés rotatives, comme les moteurs pneumatiques ou les outils de forage/vissage. Notre conseil, ne placez un pulvérisateur que lorsque l'application le demande spécifiquement, car une fois que l'on commence à lubrifier, on ne peut plus faire marche arrière.
L'exemple à votre droite est le MS6-LOE.
Quelques produits souvent utilisés
Dans de nombreux cas, ces éléments de base sont suffisants pour connecter correctement votre appareil. Cependant, il existe quelques articles spéciaux qui sont aussi souvent utilisés
Le régulateur supplémentaire : MS6-LRB
Une machine dispose souvent d'une unité d'alimentation pour un dispositif complet avec différentes fonctions. Lorsque tous les composants n'ont pas la même exigence de pression, vous pouvez placer ce régulateur entre les deux. Il possède une sortie secondaire qui donne une pression inférieure à celle du régulateur précédent.
Il est généralement utilisé pour contrôler plusieurs pompes à diaphragme, ou lorsqu'un grand cylindre spécifique a besoin de 7 bars, mais que les 20 autres cylindres peuvent parfaitement fonctionner à 4 bars. Cela permet d'économiser une grande quantité d'air comprimé.
Le sécheur à membrane : MS6-LDM1
Le filtre fin de 0,1µ (ou 0,01µ) élimine les particules d'eau de l'air, mais ce sécheur va ensuite assurer le séchage de l'air, ce qui est nécessaire dans certaines applications. Veuillez noter qu'il consomme de l'air lorsqu'il fonctionne.
Vanne d'arrêt électrique 3/2 : MS6-EE
Au départ de notre FRL, nous plaçons une vanne manuelle, de préférence une vanne 3/2 ou "vanne de coupure". Dans une version électrique, nous disposons de ce module, qui commute la position de la vanne lorsque l'on appuie sur un arrêt d'urgence, par exemple, et qui permet non seulement de mettre la machine hors tension, mais aussi de la dépressuriser.
Les soupapes de décompression à purge rapide : MS6-DE
Les machines comportant de nombreuses pièces mobiles qui s'arrêtent soudainement doivent être réinitialisées. Les cylindres sont dépressurisés par le MS6-EE et se trouvent maintenant dans des positions aléatoires. Le danger est que, lorsque l'air comprimé est mis en marche, ces vérins sont soudainement mis sous pression et effectuent des mouvements inattendus, ce qui peut entraîner des dommages.
Pour que cela se produise de manière contrôlée, il existe une soupape d'accumulation de pression.
L'air n'est admis que petit à petit, ce qui ralentit la montée en pression. Par exemple, lorsque la pression dans l'ensemble de la machine a atteint 2 bars et que tout s'est déplacé lentement vers sa position de départ, il se met en marche et donne à la machine le débit voulu.
La combinaison de sécurité : MS6-SV
Il s'agit de la combinaison d'une vanne de désaération rapide 3/2 et d'un démarrage progressif. Comme le démarrage progressif est généralement utilisé en combinaison, cet article est plus intéressant que les 2 articles séparés.
Ce module est également disponible dans une version "safe" (reconnaissable à la bande jaune). Il peut être connecté à l'automate et assure une connexion sûre de l'air comprimé à votre unité.
Cette présentation n'est qu'une sélection des possibilités qu'offre les FRL pour un fonctionnement correct, sûr et durable de vos appareils. Vous pouvez toujours contacter votre interlocuteur pour obtenir un rendez-vous avec Elneo afin d'analyser votre installation et de vous conseiller.
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